On peut difficilement faire pire. Le RER C, dont les chiffres de régularité sont au rouge depuis de nombreux mois et qui a été victime d’un incident sérieux le 18 mars dernier, verra son service s’améliorer « dès les vacances de Pâques » grâce à des recrutements, a promis ce mardi Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités.
Cette ligne, la plus longue du réseau francilien, affichait en janvier une régularité de 80,9 %, soit le pire ratio parmi l’ensemble des RER, derrière le RER B.
« Il faut que la ligne retrouve sa fiabilité et sa robustesse »
La régularité mesurée par IDFM évalue le pourcentage de trains ayant circulé en heure de pointe, par rapport au nombre de trains commandés par l’autorité. L’objectif fixé est d’atteindre au moins 90 %.
Le 18 mars, une panne électrique à un poste d’aiguillage de la gare d’Austerlitz a paralysé le trafic pendant environ deux heures sur une partie de la ligne.
« Il faut que ça cesse, il faut que la ligne retrouve sa fiabilité et sa robustesse », a tancé Valérie Pécresse, en visite sur les installations du RER C pour évaluer le plan de redressement mis en place par la SNCF.
10 % de conducteurs supplémentaires pour les JO
Le RER C, quatrième plus fréquenté avec 540.000 voyageurs par jour, sera « une épine dorsale » des Jeux olympiques puisqu’il desservira plusieurs sites à Versailles (équitation, pentathlon) et Saint-Quentin-en-Yvelines (cyclisme sur piste, BMX, VTT, golf).
Il aura aussi pour rôle de décharger les lignes 9 et 10 du métro qui ne sont pas dimensionnées pour desservir les épreuves situées à Roland-Garros et au Parc des Princes en simultané. Pour la période des JO, le RER C fait donc partie des lignes les plus renforcées avec entre 60 % et 70 % de trains supplémentaires.
SNCF Transilien s’est engagé à recruter 10 % de conducteurs supplémentaires car « si cette ligne a tant souffert, c’est parce qu’il lui manquait 50 conducteurs », a rappelé Valérie Pécresse. « Ils seront tous là, après les vacances de Pâques », s’est félicitée la présidente de région.
Une différence visible dès les vacances de Pâques
Le site de maintenance va également être renforcé avec le recrutement de 20 CDI supplémentaires et de 20 intérimaires. Le matériel roulant est vieux de 31 ans en moyenne sur cette ligne, mais le problème principal réside plutôt dans la vétusté du réseau.
« La panne d’aiguillage – survenue lundi dernier – est absolument rarissime et SNCF Réseau s’engage sur le fait que l’aiguillage est désormais totalement fiabilisé », a insisté Valérie Pécresse.
D’après elle, « dès les vacances de Pâques, les gens devraient voir la différence ». Mercredi prochain, IDFM doit voter un nouveau schéma directeur pour le RER C lors de son conseil d’administration, qui prévoit de gros investissements sur le réseau pour les années à venir.
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