RER C : comment cette ligne est devenue un véritable enfer pour les usagers

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Le RER C est celui qui pose le plus de problèmes sur le réseau francilien. Île-de-France Mobilités cherche des solutions pour améliorer la situation de cette ligne cauchemardesque pour les usagers.

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© Pixabay – Pour IDFM, ces nombreux incidents s’expliquent par la vétusté des rames.

Le RER C, c’est la présidente de la région Île-de-France qui en parle le mieux. «Il faut que ça cesse, il faut que la ligne retrouve sa fiabilité et sa robustesse», a affirmé Valérie Pécresse lors d’un déplacement pour inspecter les installations de cette ligne qui fait vivre un véritable cauchemar à ses usagers. Ils sont 540 000 à l’emprunter quotidiennement. Le RER C dessert sept des huit départements que compte l’Île-de-France, non sans encombre, rapporte BFM TV, le 26 mars 2024. La ligne présente des problèmes à répétition, des retards et des trains supprimés.

Île-de-France Mobilités (IDFM), qui gère les transports franciliens, compte remédier à ce problème. En effet, le RER C présente la pire régularité de l’ensemble du réseau francilien (80,9 %). Le mois le plus compliqué a été identifié en 2022 : au mois de décembre de cette année-là, 2 063 trajets, sur 14 100 prévus, n’ont pas été assurés. Pour IDFM, ces nombreux incidents s’expliquent par la vétusté des rames, le tracé vertigineux (plus de 185 kilomètres) et un manque de chauffeurs. Un constat que partage l’association d’usagers Plus de trains. Interrogé par BFM TV, son président, Arnaud Bertrand, déplore que cela «fait des années que ça ne va pas bien». D’après lui, «les trains sont de plus en plus vieux», ce qui explique les pannes à répétition.

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Le RER C à l’épreuve des JO

À quelques mois des Jeux olympiques, le tableau est peu rassurant. D’autant que le RER C accueillera de nombreux spectateurs, notamment ceux qui voudront se rendre à Versailles pour les épreuves d’équitation et de pentathlon. La ligne devra également assurer le transport vers Saint-Quentin-en-Yvelines, où se tiendront les épreuves de golf, de BMX, de cyclisme sur piste et de VTT. En outre, le RER C devra assister les lignes 9 et 10 du métro parisien qui ne pourront pas assurer la desserte de l’ensemble des spectateurs se rendant au Parc des Princes et à Roland-Garros.

D’après Valérie Pécresse, c’est surtout le manque criant de conducteurs qui affecte la circulation du RER C. Une grande campagne de recrutement a été lancée par SNCF Transilien, qui compte engager 10 % de chauffeurs supplémentaires. «Ils seront tous là, après les vacances de Pâques», a assuré la présidente de l’Île-de-France au micro de BFM TV. En outre, le tracé du RER C va être redéfinit le 3 avril prochain. «Cela sera beaucoup mieux pour 95% des gens. Certaines personnes devront changer de train et perdre cinq minutes, mais ça devrait être plus fiable», croit savoir Arnaud Bertrand. Toutefois, le nouveau tracé n’est pas encore acté. Des élus de l’Essonne y sont encore opposés.