50 ans, et toutes ses dents : pour fêter son incontournable modèle, le constructeur de Wolfsburg propose une énième séance de lifting de sa célébrissime Golf. Une 8ème version qui ne change pas vraiment la silhouette de la citadine, mais qui offre quand même de belles évolutions, confirmant qu’au grès des nouvelles séries, l’indémodable Golf (déjà plus de 37 millions d’exemplaires vendus dans le monde !) s’adapte et progresse, en douceur mais sûrement.
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Un petit lifting pour la 8ème version
Au premier coup d’œil, on constate que la Golf a profité d’un petit lifting. Le constructeur allemand a épuré les lignes de la citadine, plus fluides, et redessiné l’avant. La calandre hérite d’un tamis aux larges alvéoles, encadré sur les côtés de jolis crocs métalliques qui surlignent le bas de caisse. La Golf 8 accueille également de nouveaux phares matriciels LED ultra-performant, capable, selon Volkswagen, d’éclairer jusqu’à 500 m. On peut apprécier la signature lumineuse originale de cette voiture : les feux très effilés sont dominés d’une fine barre LED qui traverse le capot, passant sous le gros logo disponible pour la première fois en version lumineuse et bien installé au centre de l’ensemble.
« Cette Volkswagen Golf 8 restylée propose une liste d’équipements de série très riche »
A l’arrière, le becquet qui prolonge le toit semble avoir gagné quelques centimètres, tandis que le hayon accueille lui-aussi des phares LED à effet 3D. Le bas de la voiture est aussi harmonieusement surligné d’une barre métallique chromée. Tous ces petits changements inscrivent la Golf 8 dans le design actuel, sans toutefois trop changer l’identité de la quinquagénaire qui conserve un peu du charme des précédentes versions.
Intelligence artificielle et assistant vocal
A l’intérieur, la Golf évolue également, même si l’habitacle demeure reconnaissable entre mille. Cette 8ème déclinaison profite d’un nouvel environnement numérique décrit comme « intuitif », car basé sur l’intelligence artificielle et proposant au conducteur l’aide d’un assistant vocal pour actionner de multiples fonctions, comme la climatisation, la navigation, le divertissement, les prévisions météorologiques, etc…
Le petit + : en-dessous du grand écran tactile central de 10,4 pouces, des curseurs lumineux permettent de régler la température et le volume sonore
Une Golf particulièrement innovante
Cette Volkswagen Golf 8 restylée propose une liste d’équipements de série très riche, comprenant l’aide au stationnement AV/AR, la climatisation automatique, le combiné numérique « Digital Cockpit », le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse avec reconnaissance des panneaux… sans oublier le Park Assist Plus amélioré, capable de détecter si la place de stationnement devant laquelle on passe est suffisamment grande pour la voiture.
On apprécie également une nouveauté assez étonnante : le nouveau système Area View qui génère une vue à 360° en fusionnant les images des quatre caméras. Celles-ci sont transfère sur l’écran central pour mieux identifier les marquages au sol et les bordures de trottoir.
Des motorisations simples et efficaces
Sous le capot, les trois versions proposées pour l’heure par Volkswagen reposent sur deux moteurs 1.5 TSI de 115 ch, l’un avec une boite BVM6 et l’autre avec la boîte DSG7, et un moteur TSI de 150 ch. Ces deux derniers modèles sont équipés d’une micro-hybridation (un alterno-démarreur à courroie et à une batterie de 48V) qui permet, en gérant mieux les départs et les relances, de réduire la consommation.
Au final, la Golf 8 se révèle agréable à conduire. Confortable, bien équipée, son niveau de finition est très correct et sa richesse en équipements assez rare. Il faudra attendre pour connaître le prix et l’arrivée des versions diesel (mais oui, Volkswagen ne renonce pas encore à polluer) et hybrides rechargeables, y compris pour les très attendues variantes GTI et R. Mais avec cette 8ème version, la Golf confirme déjà qu’elle reste immortelle.
Volkswagen Golf 8 DSG7 : la fiche technique
Dimensions : 4,28 m (L) et 1,48 m (h)
Moteur : 4 cylindres 1.5 TSI
Puissance : 115 ch
Couple 200 Nm à 2 000 trs/min
Boîte mécanique à 6 rapports
Vitesse max : 203km/h
De 0 à 100 km/h en 9,9 sec
Emission de CO2 (WLTP) : 118 g/km
Malus : 50 €
Volume coffre : 381 l / 1 237 l
Tarif : à partir de 34 000 €
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